Многогранная «Fiesta»
Пора забыть древний стереотип, гласящий, что компактные городские машины — лишь примитивное средство передвижения и не более того. Посмотрите на «Ford Fiesta» новой генерации. За исключением размеров, она практически ничем не отличается от солидных моделей гольф-класса.
Создавая новую «Fiesta», инженеры «Ford» прислушивались к мнению владельцев предыдущей модели. И постарались учесть их пожелания. Например, многие жаловались на тесноту заднего дивана. В результате база машины увеличилась, добавив внутреннего простора. Вообще, когда я присел за руль, то ощутил сходство новой «Fiesta» с… нет, даже не с «Focus», а с весьма солидным «Mondeo». Внутри небольшой автомобиль выглядит респектабельно, в духе модели бизнес-класса. Даже массивный руль очень похож на баранку «Mondeo».
Дружелюбие
Дверная ручка удобно ложится под ладонь. Широко распахивается дверь, и вот вы уже в салоне. Внутреннее убранство машины более сдержанно, чем ее внешность, но при этом так же органично и приятно взгляду.
В первую очередь обращает на себя внимание высокая посадка — кресло водителя расположено на 45 мм выше, чем в предшественнице, что в сумме с большой площадью остекления дает отличную обзорность. Это важный момент для городского автомобиля, водителю которого многократно приходится парковаться.
Рабочее место водителя оставляет приятное впечатление. Руль даже в базовой комплектации обтянут кожей. Рычаг КПП расположен как бы на подиуме. Получается двойной выигрыш — рычаг небольшой длины, что удобно, а высокое его расположение позволяет уменьшить амплитуду движения руки от руля к рычагу. Единственной претензией, пожалуй, является отсутствие площадки для отдыха левой ноги. Слева от педали сцепления, похоже, для нее просто не осталось места. Но когда спросил об этом у самих «фордовцев», они объяснили, что это было сделано сознательно. В этом месте проходит силовой элемент кузова, который принимает на себя основной удар, и расположить его иначе было невозможно. Пришлось пожертвовать комфортом ради безопасности.
|
