Выбор силового агрегата и управляемость
Fusion Plus будет выпускаться с прекрасной гаммой современных мощных двигателей, обеспечивающих низкий уровень выбросов, плавность работы и подлинную топливную экономичность в реальных условия вождения.
Fusion Plus также может оснащаться бензиновыми двигателями Duratec 16V - мощным 1,6-литровым 100-сильным или экономным, обладающим хорошим откликом 1,4-литровым 80-сильным. В обоих двигателях используется передовой процесс сгорания рабочей смеси, они отличаются малым весом, низким внутренним трением и повышенной плавностью работы.
Верхний представитель этой гаммы, 100-сильный Duratec 16V, призван обеспечивать удовольствие от вождения, оставаясь при этом весьма экономичным. 1,6-литровый вариант имеет следующие расчетные показатели топливной экономичности, выраженные в литрах на 100 км: 9,0 при городском цикле, 5,3 при загородном цикле и 6,6 при комбинированном цикле. Расчетное количество выбрасываемого CO2 - 157 граммов на километр.
80-сильный двигатель Duratec 16V с меньшим рабочим объемом обладает хорошими динамическими характеристиками и топливной экономичностью в сочетании с высоким крутящим моментом на низах, особенно важном в городских условиях. 1,4-литровый Duratec имеет следующие расчетные показатели топливной экономичности, выраженные в литрах на 100 км: 8,5 при городском цикле, 5,3 при загородном цикле и 6,5 при комбинированном цикле. Расчетное количество выбрасываемого CO2 - 154 граммов на километр.
Дальнейшее улучшение плавности работы и управляемости Fusion Plus обеспечивается новаторской пятиступенчатой механической КПП Durashift EST (технология электронного переключения), предлагаемой как опция для моделей, оснащенных 1,4-литровым бензиновым двигателем Duratec 16V.
Эта электромеханическая версия механической КПП Ford iB5 обладает существенными преимуществами над традиционными автоматическими КПП, предлагаемыми на сегодняшнем рынке. Имея два режима - "режим автоматического переключения" (ASM) и "избирательный режим" (SSM) - Durashift EST обеспечивает водителям Fusion Plus преимущества автоматического и ручного управления с помощью одной системы, при этом новая конструкция рычага переключения избавляет от необходимости нажимать на педаль сцепления.
Эта система использует встроенные функции самозащиты, например, предотвращения перегрева и проскальзывания сцепления, для повышения долговечности и тяговых свойств трансмиссии. Также предусмотрены уникальные рабочие режимы. Сюда входят функция опознавания спуска и подъема, обеспечивающая оптимальное переключение передач при уклоне дороги, обнаружение замедления для плавного ускорения в сложных ситуациях, а также новаторский режим сопровождения поворота, позволяющий автомобилю точно следовать желаниям водителя на изогнутом участке. Durashift EST улучшает управляемость нового Fusion Plus благодаря сочетанию исключительно легкой в использовании механической КПП с комфортным опциональным автоматическим режимом без ухудшения динамических ощущений и топливной экономичности.
Управляемость и ездовые качества
Обладая небольшим габаритами малолитражного автомобиля, Fusion Plus отличается высокой маневренностью и высоким положением водителя на сиденье, улучшающим обзор в городском потоке.
Передняя подвеска содержит исключительно жесткий подрамник, к которому крепятся нижние рычаги подвески, а также рулевая рейка. Эта конструкция позволяет защитить кузов от неровностей дороги и создает основу для превосходной управляемости Fusion Plus.
Каркас кузова содержит множество специально рассчитанных усилителей из высокопрочной стали для создания ультражесткой системы точек крепления шасси. Эти жесткие точки крепления позволяют системе подвески обеспечивать высочайшие расчетные динамические характеристики Fusion и Fusion Plus.
"Как и обычный Fusion, модель Fusion Plus сконструирован как автомобиль с превосходными динамическими характеристиками," - сказал Филип Магайр, директор программы малолитражных автомобилей Ford of Europe. "Он имеет очень жесткий каркас кузова, а компоненты рулевого управления и подвески согласованы друг с другом оптимальным образом, что наделяет Fusion Plus превосходной для малолитражного автомобиля управляемостью."
Полунезависимая задняя подвеска призвана изолировать кузов от силового воздействия пружин и амортизаторов и улучшать высокие ездовые качества Fusion Plus. Однотрубные амортизаторы автомобиля расположены вертикально у внешнего борта кузова, а компактные пружины размещены под полом.
Варианты Fusion Plus, оснащаемые 1,6-литровым 100-сильным бензиновым двигателем Duratec 16V, можно заказать с опциональной электронной программой повышения устойчивости (ESP). Система ESP автомобиля Fusion Plus использует комплект датчиков в сочетании с элементами антиблокировочной тормозной системы (АБС) и средствами управления двигателем, чтобы прилагать тормозное усиление "интеллектуальным" образом и уменьшать мощность двигателя, когда автомобиль отклоняется от выбранной водителем траектории. Она позволяет новому Fusion Plus повышать чувство уверенности водителя в непредвиденных ситуациях, например, при появлении препятствия или попадании на скользкий участок дороги.
|
